{"id":3815,"date":"2017-05-03T17:12:00","date_gmt":"2017-05-03T15:12:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.post-co.com\/?page_id=3815\/"},"modified":"2017-05-03T17:12:00","modified_gmt":"2017-05-03T15:12:00","slug":"fischerei","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.post-co.com\/de\/branchen\/fischerei\/","title":{"rendered":"Fischerei"},"content":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div class=\"middlecontainer\">\n<article id=\"post-69\" class=\"post-69 page type-page status-publish hentry\">\n<div class=\"entry-content\">\n<h2>Fischerei<\/h2>\n<p>Der Fischfang gilt allgemein als eine der gef\u00e4hrlichsten Aktivit\u00e4ten in der Schifffahrtsindustrie. Unf\u00e4lle treten regelm\u00e4\u00dfig auf und nicht nur mit Personensch\u00e4den, Krankheit oder Tod der Crew. Sie betreffen auch Dritte, entweder Personen an Bord oder in unmittelbarer N\u00e4he des Schiffes oder auf Schiffen Dritter. Unf\u00e4lle ergeben sich aus einer Vielzahl von Quellen wie: Kollision, Kontakt mit maritimen Objekten, Verschmutzung (nach dem Bunkern), Wrackbeseitigung, Arbeit mit Au\u00dfenbord-Fangger\u00e4te usw.<\/p>\n<p>Die Folgen dieser Unf\u00e4lle k\u00f6nnen in Form von Haftungsanspr\u00fcchen gegen den Schiffseigner eintreten. Die anschlie\u00dfende finanzielle Belastung kann solche Ausma\u00dfe annehmen, dass sogar das bestorganisierte Unternehmen in den Ruin getrieben werden kann. Ma\u00dfgeschneiderte Haftpflichtversicherungen sind daher von entscheidender Bedeutung f\u00fcr die Branche.<\/p>\n<p>Seit vielen Jahren sorgt unser Team von Branchenspezialisten f\u00fcr Versicherungs- und Schadensbearbeitung f\u00fcr Fischereifahrzeuge daf\u00fcr, dass Vereinbarungen f\u00fcr jeden einzelnen Schiffseigner getroffen werden. Wir verstehen die besondere Anforderung und die Gefahren der Fischereiwirtschaft, die Versicherungsl\u00f6sungen erm\u00f6glichen, die die Standards der heutige weltweiten Fischerei-Industrie erf\u00fcllen. Unser Netzwerk garantiert einen kontinuierlichen Fluss an Informationen und verbessert unser Wissen aus einer theoretischen und praktischen Perspektive.<\/p>\n<p>Unser Ziel ist es, dass die Eigner ihre Aufmerksamkeit ausschlie\u00dflich auf die Fischerei richten k\u00f6nnen, anstatt sich Gedanken \u00fcber ihre Versicherungspolicen zu machen.<\/p>\n<p>Bitte kontaktieren Sie unser Team, um ma\u00dfgeschneiderte Beratung zu den angebotenen Produkten &amp; Dienstleistungen zu erhalten; diese sind, nicht jedoch darauf beschr\u00e4nkt:<\/p>\n<ul>\n<li>P&amp;I.<\/li>\n<li>Rechtschutz (F. D. &amp; D.).<\/li>\n<li>Vertragliche Ausweitung der Deckung.<\/li>\n<li>Allgemeine Unternehmenshaftpflicht.<\/li>\n<li>Kriegsrisiko.<\/li>\n<li>Bezogene Dienstleistungen, um COFRs und\/oder bezogene Dokumente zu erlangen, um den Eignen beim t\u00e4glichen Betrieb abzusichern.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<footer class=\"entry-meta\"><\/footer>\n<\/article>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8220;.vc_custom_1493217448548{margin-top: 30px !important;}&#8220;][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h2>produkte<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8220;.vc_custom_1493217708347{margin-top: 20px !important;}&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;]<div class=\"slz_shortcode col-2-shortcode sc_accordion accordion-191333426469d4e27fc1b65 \"><div id=\"accordion-191333426469d4e27fc1b65\" role=\"tablist\" aria-multiselectable=\"true\" class=\"slz-accordion-group\"><div class=\"accordion-panel panel\">\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"heading-1-191333426469d4e27fc1b65\" role=\"tab\" class=\"panel-heading  active_panel\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-191333426469d4e27fc1b65\" href=\"#collapse-1-191333426469d4e27fc1b65\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-1-191333426469d4e27fc1b65\" class=\"collapsed check-data-collapsed\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon-plus accordion-icon\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span>P&amp;I Versicherung<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"collapse-1-191333426469d4e27fc1b65\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"heading-1-191333426469d4e27fc1b65\" class=\"panel-collapse collapse \">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"panel-body\">Die P&amp;I Versicherung deckt die Haftung, die aus dem Betrieb des Schiffes entsteht und wurde urspr\u00fcnglich von Schiffseignern gegr\u00fcndet. Abgesehen von dieser Kategorie k\u00f6nnen auch andere Bediener, wie Verwalter und Befrachter gegen solche Risiken gesch\u00fctzt werden.<br \/>\n<br \/>\nDie P&amp;I Versicherung deckt die Haftung des Versicherten bei (aber nicht nur):<br \/>\n\u2022 Personensch\u00e4den von Besatzung, Passagieren oder anderen an Bord<br \/>\n\u2022\u00a0Verlust oder Besch\u00e4digung der Ladung<br \/>\n\u2022\u00a0Verschmutzung<br \/>\n\u2022 Wrackbeseitigung<br \/>\n\u2022 (Exzess) Kollision mit anderen Schiffen und Objekten<br \/>\n\u2022 Abschleppen<br \/>\n\u2022 Eigentum an Bord<br \/>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"accordion-panel panel\">\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"heading-2-191333426469d4e27fc1b65\" role=\"tab\" class=\"panel-heading  \">\n\t\t\t\t\t\t\t<a role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-191333426469d4e27fc1b65\" href=\"#collapse-2-191333426469d4e27fc1b65\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-2-191333426469d4e27fc1b65\" class=\"collapsed check-data-collapsed\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon-plus accordion-icon\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span>Rechtsschutz Versicherung<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"collapse-2-191333426469d4e27fc1b65\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"heading-2-191333426469d4e27fc1b65\" class=\"panel-collapse collapse \">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"panel-body\">Diese Rechtsschutzversicherung deckt die Rechtskosten der Versicherten bei Streitigkeiten, die nicht von der P&amp;I-Versicherung gedeckt werden. Das k\u00f6nnen Rechtsstreite bez\u00fcglich Chartervertr\u00e4gen, Frachtdokumenten, Transportvertr\u00e4gen und Streitigkeiten bez\u00fcglich der Liegegeb\u00fchr, Frachtkosten usw. sein. Die Versicherung deckt die Rechtskosten bei diesen Verfahren, nicht den tats\u00e4chlich strittigen Betrag.<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"accordion-panel panel\">\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"heading-3-191333426469d4e27fc1b65\" role=\"tab\" class=\"panel-heading  \">\n\t\t\t\t\t\t\t<a role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-191333426469d4e27fc1b65\" href=\"#collapse-3-191333426469d4e27fc1b65\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-3-191333426469d4e27fc1b65\" class=\"collapsed check-data-collapsed\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon-plus accordion-icon\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span>Betriebshaftpflicht<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"collapse-3-191333426469d4e27fc1b65\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"heading-3-191333426469d4e27fc1b65\" class=\"panel-collapse collapse \">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"panel-body\">Seit vielen Jahren bietet Post &amp; Co f\u00fcr individuelle Schiffseigent\u00fcmer, die eine P &amp; I-Versicherung beim Steamship Mutual E.I.S.S.F. geschlossen haben, die M\u00f6glichkeit, eine Betriebshaftpflichtversicherung zu abschliessen. Der Hintergrund f\u00fcr das Angebot dieser Versicherung ist in der t\u00e4glichen Praxis, wo es regelm\u00e4\u00dfig passiert, dass ein Schaden an der Grenze zwischen P&amp;I und Betriebs Haftpflicht auftritt. Die angebotene betriebshaftpflicht- Versicherung deckt Anspr\u00fcche von Dritten sowohl f\u00fcr K\u00f6rperverletzung und Sachsch\u00e4den, die aus der Handlung des Versicherten in seiner Eigenschaft als Eigent\u00fcmer \/ Betreiber von Binnenschiffen entstehen.<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div><\/div>[\/vc_column][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;]<div class=\"slz_shortcode col-2-shortcode sc_accordion accordion-114689571869d4e27fc229b \"><div id=\"accordion-114689571869d4e27fc229b\" role=\"tablist\" aria-multiselectable=\"true\" class=\"slz-accordion-group\"><div class=\"accordion-panel panel\">\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"heading-1-114689571869d4e27fc229b\" role=\"tab\" class=\"panel-heading  active_panel\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-114689571869d4e27fc229b\" href=\"#collapse-1-114689571869d4e27fc229b\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-1-114689571869d4e27fc229b\" class=\"collapsed check-data-collapsed\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon-plus accordion-icon\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span>Kriegs und Streik Risiken<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"collapse-1-114689571869d4e27fc229b\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"heading-1-114689571869d4e27fc229b\" class=\"panel-collapse collapse \">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"panel-body\">Die Versicherung zu Kriegs- &amp; Streik-Risiken deckt grunds\u00e4tzlich k\u00f6rperliche Sch\u00e4den und\/oder Zerst\u00f6rung eines Schiffes verursacht durch oder aufgrund von kriegs\u00e4hnliche Handlungen wie, aber nicht darauf beschr\u00e4nkt, Krieg, B\u00fcrgerkrieg, Revolution, Rebellion, Gefangennahme, Beschlagnahmung, Unruhen, zivilen Unruhen, Konfiszierung, Piraterie, Minen, Torpedos oder anderen zur\u00fcckgelassenen Kriegswaffen usw.. Klausen zu Kriegs- &amp; Streik-Risiken schlie\u00dfen jedoch Entf\u00fchrung &amp; L\u00f6segeld aus, die unter einer K&amp;R-Police gedeckt werden k\u00f6nnen.<br \/>\n<br \/>\nDie Versicherung gegen Kriegs- &amp; Streik-Risiken ist eine separate Police und findet ihren Ursprung in der Versicherungsklasse F.C. &amp; S. (Free from Capture and Seizure \u2013 frei von Aufbringung und Beschlagnahme) und den Kriegs- &amp; Streik-bezogenen Auschlie\u00dfungen in den Rumpf- &amp; Maschinen-Policen.<br \/>\n<br \/>\nPiraterie ist heute eine der ersten Gefahren die aufkommt, wenn es um die Deckung von Kriegs- und Streik-Risiken geht. Und obwohl Piraterie in der Tat noch immer als eine benannte Gefahr in den verschiedenen Kasko- &amp; Maschinen-Policen erw\u00e4hnt wird, wurde in der Praxis das Risiko der Piraterie.<br \/>\n<br \/>\nWeiter sei darauf hingewiesen, dass die Deckung ausgedehnt werden kann, um P&amp;I (einschlie\u00dflich Crew) sowie War Loss of Hire (Verlust von Einnahmen durch Krieg) einzuschlie\u00dfen. Der P&amp;I-Aspekt und vor allem die Besatzungs-Erweiterung ist von Bedeutung. Die \u00fcberwiegende Mehrheit der P&amp;I-Versicherer, die Kriegs-P&amp;I-Deckung \u00fcber den Kasko- &amp; Maschinenwert hinaus anbieten, sehen diese als unter den Kriegs- &amp; Streik-Risiken versichert an. Das Nicht-bewirken einer P&amp;I-Kriegserweiterung kann als solche schwerwiegende finanzielle Folgen haben.<br \/>\n<br \/>\nEs gibt Handelsgebietsbegrenzungen in Form von Navigationseinschr\u00e4nkungen nach dem \u201cHull War, Strikes, Terrorism and Related Perils\u201d-Erlass (JW2005\/001A), datiert vom 20. Juni 2005, in Verbindung mit der aktuellen Liste der Gebiete von Bekannten Erweiterten Risiken (Perceived Enhanced Risk \u2013 aufgef\u00fchrte Gebiete), die von Zeit zu Zeit vom Joint War Committee in London (Kriegsausschuss) ver\u00f6ffentlicht werden kann. Tats\u00e4chlich schlie\u00dft dies die Deckung f\u00fcr Schiffe aus, die in Gebieten fahren, f\u00fcr die eine separate Deckung zu besonderen Konditionen abzuschlie\u00dfen ist.<br \/>\n<br \/>\nWir k\u00f6nnen bei der M\u00f6glichkeit von Versicherungen gegen Kriegs- &amp; Streik-Risiken und bei allen relevanten Erweiterungen helfen, wenn n\u00f6tig.<br \/>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"accordion-panel panel\">\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"heading-2-114689571869d4e27fc229b\" role=\"tab\" class=\"panel-heading  \">\n\t\t\t\t\t\t\t<a role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-114689571869d4e27fc229b\" href=\"#collapse-2-114689571869d4e27fc229b\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-2-114689571869d4e27fc229b\" class=\"collapsed check-data-collapsed\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon-plus accordion-icon\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span>Vertragsgem\u00e4ss<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"collapse-2-114689571869d4e27fc229b\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"heading-2-114689571869d4e27fc229b\" class=\"panel-collapse collapse \">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"panel-body\">Die \u00fcbliche P&amp;I-Versicherung deckt die gesetzliche Haftpflicht des Versicherten. Die gesetzliche Haftung ergibt sich aus den nationalen Rechtsvorschriften und internationalen Abkommen und ist abh\u00e4ngig von des Fahrgebietes und der Besch\u00e4ftigung des Schiffes. Die Klubs \/ Versicherer erwarten von ihre Mitgliedern \/ Versicherungsnehmer, dass sie Vertr\u00e4ge abschlie\u00dfen, die auf unver\u00e4nderten Bedingungen f\u00fcr verschiedene Arten von Arbeit, wie das CMNI Abkommen \u00fcber die internationale Bef\u00f6rderung von G\u00fctern auf Binnenwasserstra\u00dfen, basiert sind.<br \/>\n<br \/>\nDar\u00fcber hinaus werden unmodifizierte Standard Vertr\u00e4ge in der Regel akzeptiert wie \u201cDe Algemene Duwcondities\u201d, \u201cInternationale Verlade und Transport Bedingungen\u201d, \u201cCBRB vervoerscondities\u201d, \u201cBevrachtingsvoorwaarden\u201d und bestimmte so genannte \u201cknock f\u00fcr knock\u201d Vertr\u00e4ge wie \u201cTowcon\u201d, \u201cTowhire\u201d f\u00fcr Schleppvertr\u00e4ge und \u201cSupllytime\u201d f\u00fcr die Offshore-Industrie.<br \/>\n<br \/>\nJede \u00c4nderung der akzeptierten Standard-Bedingungen erfordert besondere Aufmerksamkeit und gegebenenfalls werden zus\u00e4tzliche Abdeckungen angeordnet werden m\u00fcssen. Post &amp; Co unterst\u00fctz Sie gerne bei der Versicherung f\u00fcr vertragliche Haftung.<br \/>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"accordion-panel panel\">\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"heading-3-114689571869d4e27fc229b\" role=\"tab\" class=\"panel-heading  \">\n\t\t\t\t\t\t\t<a role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-114689571869d4e27fc229b\" href=\"#collapse-3-114689571869d4e27fc229b\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-3-114689571869d4e27fc229b\" class=\"collapsed check-data-collapsed\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon-plus accordion-icon\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span>Certificate of Financial Responsibility (Wasserverschmutzung)-COFR<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"collapse-3-114689571869d4e27fc229b\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"heading-3-114689571869d4e27fc229b\" class=\"panel-collapse collapse \">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"panel-body\">Seit vielen Jahren unterst\u00fctzen wir Schiffsbediener nun schon bei der Erlangung eines COFR, wo es ben\u00f6tigt wird. Zu diesem Zweck haben wir gute Verbindungen mit den verschiedenen Marktbeteiligten, sowie der U.S. Coast Guard (K\u00fcstenwache) aufgebaut.<br \/>\n<br \/>\nWelche Schiffe ben\u00f6tigen ein COFR?<br \/>\nSchiffe mit 300 BRZ und mehr, m\u00fcssen ein g\u00fcltiges Zertifikat \u00fcber die finanzielle Verantwortung (COFR \u2013 Wasserverschmutzung) an Bord haben, wenn sie U.S. Hoheitsgew\u00e4sser ansteuern.<br \/>\n<br \/>\nWas ist ein COFR?<br \/>\nEin COFR ist eine f\u00f6derale Bescheinigung, die von der US Coast Guard ausgestellt wird und beweisen soll, dass die Bediener ihre Verpflichtungen im Falle der Verschmutzung der Gew\u00e4sser in \u00dcbereinstimmung mit bestimmten U.S.-Umweltverschmutzungs-Gesetzen erf\u00fcllen k\u00f6nnen.<br \/>\n<br \/>\nNicht-Einhaltung der Vorschriften<br \/>\nIm dem Fall, dass kein g\u00fcltiges COFR-Zertifikat an Bord ist, kann das betroffene Schiff festgehalten oder der Zugang zu diesen Gew\u00e4ssern verweigert werden, wobei die Bediener erhebliche Geldbu\u00dfen wegen Missachtung der US-Gesetzgebung riskieren.<br \/>\n<br \/>\nU.S.-Hoheitsgew\u00e4sser \u2013 nicht nur U.S.-Gew\u00e4sser\/AWZ<br \/>\nDiese Anforderung betrifft Gew\u00e4sser unter U.S.-Gerichtsbarkeit, die nicht nur die AWZ, die Gew\u00e4sser des Festlands der U.S.A., sondern auch Gew\u00e4sser von Dependenzen wie Puerto Rico, Guam, Amerikanisch-Samoa usw. umfassen.<br \/>\n<br \/>\nAndere COFR-Zertifikate der Bundesstaaten<br \/>\nNeben dem (Bundes-) COFR haben einzelne US-Bundesstaaten auch ihre eigenen COFR-Anforderungen. Die Staaten Kalifornien und Alaska sind Beispiele daf\u00fcr. Auch f\u00fcr diese bundesstaatlichen COFR-Zertifikate k\u00f6nnen wir bei Bedarf Hilfestellung leisten.<br \/>\n<br \/>\nSonstige Zertifikate<br \/>\nNeben den obengenannten COFR kann es anderer Zertifikate \/ Vereinbarungen bed\u00fcrfen. Aus praktischer Sicht haben wir durch unser Engagement bei Schiffen, die unsere Gew\u00e4sser anlaufen, einige Erfahrung bei der Unterst\u00fctzung unserer Kunden gesammelt, die relevantesten Zertifikate in unserem Bereich, die neben COFR gebraucht werden, wie die International Carrier Bonds sowie ein COFR f\u00fcr Fahrgastschiffe \u2013 FMC-Zertifikat(e) \u2013 zu erlangen.<br \/>\n<br \/>\nLetzteres ist den Passagierfahrzeugen gewidmet, die Reisen in U.S.-Hoheitsgew\u00e4sser unternehmen. Diese Schiffe unterliegen einer Reihe von Parametern und m\u00fcssen beweisen, dass die Bediener in der Lage sind, ihre Verpflichtungen gegen\u00fcber diesen Passagieren, ob nun bei der Durchf\u00fchrung der Reise und der Verbringung der Passagiere zum endg\u00fcltigen Bestimmungsort oder bei der \u00dcbernahme der Haftung nach K\u00f6rperverletzung, Tod oder Krankheit der Passagiere zu erf\u00fcllen.<br \/>\n<br \/>\nVerantwortung der Bediener<br \/>\nObwohl wir versuchen, unseren Kunden so weit wie m\u00f6glich zu helfen, obliegt es schlie\u00dflich den Eigent\u00fcmern\/Bedienern von Schiffen, festzustellen, welche Zertifikate herzustellen und zu beschaffen sind. Angesichts der wesentlichen Rahmenbedingungen und Anforderungen erfordern einige Zertifikate, dass eine Reihe an Informationen recherchiert werden muss sowie eine rechtzeitige Beantragung, als auch Bem\u00fchungen von Seiten der Bediener vorzunehmen sind.<br \/>\n<br \/>\nWenn Sie irgendwelche Hilfe ben\u00f6tigen, nach einen geplanten Ausflug in U.S. Hoheitsgew\u00e4ssern, wenden Sie sich einfach an uns.<br \/>\n<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<div class=\"middlecontainer\">\n<article id=\"post-69\" class=\"post-69 page type-page status-publish hentry\">\n<div class=\"entry-content\">\n<h2>Fishing<\/h2>\n<p>Fishing is generally recognized as one of the most dangerous activities in the marine industry. Accidents occur regularly and not only involve personal injuries, sickness or death of crew. They also concern third parties, either persons on board or in the direct vicinity of the vessel or on third party vessels. Accidents stem from a wide range of origins such as: collision, contact with marine structures, pollution (following bunkering), removal of wreck, work with outboard fishing gear, etc.<\/p>\n<p>The consequences of these accidents can take the form of liability claims being lodged against the vessel Owner. The subsequent financial burden can be of such proportions, that even the best organized company can be put out of business. Tailor made liability insurance arrangements therefore are of vital importance for the industry.<\/p>\n<p>For many years, our team of industry specialists on Insurance and claims handling for fishing vessels ensures that arrangements are put in place for each individual vessel Owner. We understand the specific needs and dangers of the fishing industry, allowing for insurance solutions which meet today\u2019s world fishing industry standards. Our network guarantees a continuous flow of information and knowledge from both a theoretical and practical perspective.<\/p>\n<p>Our aim is to allow Owners to devote their attention solely to \u2018fishing\u2019 rather than worrying about their insurance arrangements.<\/p>\n<p>Please contact our team to obtain tailor made advice on the products &amp; services we can provide, such as but not limited to:<\/p>\n<ul>\n<li>P&amp;I;<\/li>\n<li>F. D. &amp; D.;<\/li>\n<li>Contractual extensions of cover;<\/li>\n<li>General Companies Liability;<\/li>\n<li>War Risk;<\/li>\n<li>Related services to obtain COFRs and\/or other related documents to safeguard an Owners\u2019\u00a0day to day operation.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<footer class=\"entry-meta\"><\/footer>\n<\/article>\n<\/div>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8220;.vc_custom_1493217448548{margin-top: 30px !important;}&#8220;][vc_column][vc_column_text]<\/p>\n<h2>products<\/h2>\n<p>[\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row css=&#8220;.vc_custom_1493217708347{margin-top: 20px !important;}&#8220;][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;]<div class=\"slz_shortcode col-2-shortcode sc_accordion accordion-41882781269d4e27fc2968 \"><div id=\"accordion-41882781269d4e27fc2968\" role=\"tablist\" aria-multiselectable=\"true\" class=\"slz-accordion-group\"><div class=\"accordion-panel panel\">\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"heading-1-41882781269d4e27fc2968\" role=\"tab\" class=\"panel-heading  active_panel\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-41882781269d4e27fc2968\" href=\"#collapse-1-41882781269d4e27fc2968\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-1-41882781269d4e27fc2968\" class=\"collapsed check-data-collapsed\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon-plus accordion-icon\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span>P&amp;I insurance<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"collapse-1-41882781269d4e27fc2968\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"heading-1-41882781269d4e27fc2968\" class=\"panel-collapse collapse \">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"panel-body\">P&amp;I insurance covers the liabilities resulting from operations of the vessel and has originally been initiated by ship owners. Apart from this category, also other operators like managers and charterers can be covered for these risks.<br \/>\n<br \/>\nP&amp;I Insurance covers Assured\u2019s liabilities such as (but not limited to):<br \/>\n\u2022 Personal injury of seamen, passengers and others on board<br \/>\n\u2022 Loss or damage of cargo<br \/>\n\u2022 Pollution<br \/>\n\u2022 Wreckremoval<br \/>\n\u2022 (Excess) collision with other vessels and property<br \/>\n\u2022 Towage<br \/>\n\u2022 Property on board<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"accordion-panel panel\">\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"heading-2-41882781269d4e27fc2968\" role=\"tab\" class=\"panel-heading  \">\n\t\t\t\t\t\t\t<a role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-41882781269d4e27fc2968\" href=\"#collapse-2-41882781269d4e27fc2968\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-2-41882781269d4e27fc2968\" class=\"collapsed check-data-collapsed\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon-plus accordion-icon\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span>F.D. &amp; D.<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"collapse-2-41882781269d4e27fc2968\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"heading-2-41882781269d4e27fc2968\" class=\"panel-collapse collapse \">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"panel-body\">Freight, Demurrage &amp; Defence covers the legal expenses of the Assureds to defend their position in disputes which do not fall under the P&amp;I insurance. These can be disputes in respect of Charter Parties, Bills of Ladings, Contracts of Carriage and disputes related to demurrage, freight payment, etc. The insurance covers the legal expenses in respect of these proceedings, not the actual amounts under dispute.<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"accordion-panel panel\">\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"heading-3-41882781269d4e27fc2968\" role=\"tab\" class=\"panel-heading  \">\n\t\t\t\t\t\t\t<a role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-41882781269d4e27fc2968\" href=\"#collapse-3-41882781269d4e27fc2968\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-3-41882781269d4e27fc2968\" class=\"collapsed check-data-collapsed\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon-plus accordion-icon\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span>General Liability Insurance<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"collapse-3-41882781269d4e27fc2968\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"heading-3-41882781269d4e27fc2968\" class=\"panel-collapse collapse \">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"panel-body\">Since many years Post &amp; Co offers her clients in the fishing industry, who have placed their P&amp;I insurance via us, the possibility to take out a general liability insurance. The background for offering this insurance is in everyday practice, where it regularly occurs that a loss has occurred on the borderline between P&amp;I and general liability. The offered general liability insurance covers claims by third parties for both bodily injury and property damage resulting from the act of the insured in the capacity as owner \/ operator of fishing vessels.<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div><\/div>[\/vc_column][vc_column width=&#8220;1\/2&#8243;]<div class=\"slz_shortcode col-2-shortcode sc_accordion accordion-196129318269d4e27fc2ec7 \"><div id=\"accordion-196129318269d4e27fc2ec7\" role=\"tablist\" aria-multiselectable=\"true\" class=\"slz-accordion-group\"><div class=\"accordion-panel panel\">\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"heading-1-196129318269d4e27fc2ec7\" role=\"tab\" class=\"panel-heading  active_panel\">\n\t\t\t\t\t\t\t<a role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-196129318269d4e27fc2ec7\" href=\"#collapse-1-196129318269d4e27fc2ec7\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-1-196129318269d4e27fc2ec7\" class=\"collapsed check-data-collapsed\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon-plus accordion-icon\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span>War &amp; Strikes Risks<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"collapse-1-196129318269d4e27fc2ec7\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"heading-1-196129318269d4e27fc2ec7\" class=\"panel-collapse collapse \">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"panel-body\">War &amp; Strikes risks insurance in basis covers physical damage and\/or destruction of a vessel caused by or as a result of War-like acts such as but not limited to war, civil war, revolution, rebellion, capture, seizure, riots, civil commotions, confiscation, piracy, mines, torpedoes or other derelict weapons of war etc. War &amp; Strikes risks clauses, however, exclude Kidnap &amp; Ransom, which can be covered under a K&amp;R policy.<br \/>\n<br \/>\nWar &amp; Strikes risks insurance is a separate policy and finds its origin in the F.C. &amp; S. (Free from capture and Seizure) and War &amp; Strikes related exclusion stipulation on the Hull &amp; Machinery policies<br \/>\n<br \/>\nNowadays, piracy is one of the first perils which comes up when talking about War and Strikes risks cover. This as, although piracy is in fact still mentioned as a named peril on the various Hull &amp; machinery policies, in practice piracy risks have now globally been excluded from the Hull &amp; Machinery policies and transferred to the War &amp; Strikes risks insurance policy.<br \/>\n<br \/>\nIt should further be noted that cover can be extended to include P&amp;I (including Crew) and War Loss of Hire. The P&amp;I aspect and especially the crew extension is of importance. This as the vast majority of P&amp;I Clubs\/Underwriters provide War P&amp;I coverage in excess of the Hull &amp; Machinery value as deemed to be insured under the War &amp; Strikes risks insurance. Not effecting a P&amp;I war extension can as such have severe financial consequences.<br \/>\n<br \/>\nThere are trading area restrictions by means of the Navigation Limitations \u2013 Hull War, Strikes, Terrorism and Related Perils Endorsement (JW2005\/001A) dated 20th June 2005 in conjunction with the current List of Areas of Perceived Enhanced Risk (Listed areas) as may be published from time to time in London by the Joint War Committee. Effectively this excludes cover for vessels trading to area\u2019s for which separate cover on special terms and conditions is to be arranged.<br \/>\n<br \/>\nWe can assist in setting up War &amp; Strikes risks insurance arrangements and all relevant extensions where required<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"accordion-panel panel\">\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"heading-2-196129318269d4e27fc2ec7\" role=\"tab\" class=\"panel-heading  \">\n\t\t\t\t\t\t\t<a role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-196129318269d4e27fc2ec7\" href=\"#collapse-2-196129318269d4e27fc2ec7\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-2-196129318269d4e27fc2ec7\" class=\"collapsed check-data-collapsed\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon-plus accordion-icon\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span>Contractual<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"collapse-2-196129318269d4e27fc2ec7\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"heading-2-196129318269d4e27fc2ec7\" class=\"panel-collapse collapse \">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"panel-body\">The conventional P&amp;I insurance covers the legal liabilities of the assured. Legal liabilities arise from national laws and international conventions and depend on the trade and the operation of the vessel. The Clubs \/ insurers expect their members \/ assureds to conclude contracts based on unaltered conditions for certain trades and operations.Any amendment to the standard accepted conditions need special attention and where necessary additional cover has to be arranged. Post &amp; Co will be pleased to assist in arranging cover for such contractual liabilities.<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><div class=\"accordion-panel panel\">\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"heading-3-196129318269d4e27fc2ec7\" role=\"tab\" class=\"panel-heading  \">\n\t\t\t\t\t\t\t<a role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-196129318269d4e27fc2ec7\" href=\"#collapse-3-196129318269d4e27fc2ec7\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"collapse-3-196129318269d4e27fc2ec7\" class=\"collapsed check-data-collapsed\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"icon-plus accordion-icon\"><\/i>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span>COFR<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<div id=\"collapse-3-196129318269d4e27fc2ec7\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"heading-3-196129318269d4e27fc2ec7\" class=\"panel-collapse collapse \">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"panel-body\">Certificate of Financial Responsibility (Water Pollution) \u2013 abbreviated COFR<br \/>\nFor many years already we assist operators to obtain a COFR where required. For this purpose we have established good contacts with the various market parties involved as well as the U.S. Coast Guard.<br \/>\n<br \/>\nWhich vessels require a COFR<br \/>\nVessels of 300 GT and above, calling at waters under U.S. jurisdiction are required to have a valid Certificate of Financial Responsibility (Water Pollution) on board.<br \/>\n<br \/>\nWhat is a COFR<br \/>\nA COFR is a Federal Certificate issued by the US Coast Guard and is to evidence that operators can meet their obligations in case of a water pollution in accordance with certain US pollution laws.<br \/>\n<br \/>\nNon Compliance with Regulations<br \/>\nIn case of any calls made without a valid COFR certificate on board, the vessel involved can be detained or denied access to such waters with operators risking huge fines for non compliance with U.S. legislation.<br \/>\n<br \/>\nWaters under US Jurisdiction \u2013 not only U.S. waters\/EEZ<br \/>\nThis requirement involves waters under U.S. jurisdiction, which not only includes the EEZ\/waters of mainland U.S.A. but also waters of Dependencies like Puerto Rico, Guam, American Samoa etc.<br \/>\n<br \/>\nOther COFR State Certificates<br \/>\nNext to the (Federal) COFR, individual U.S. States also have their own COFR requirements. The States California and Alaska are examples of such States. Also for these State COFR certificates we can provide assistance where required.<br \/>\n<br \/>\nOther Certificates<br \/>\nNext to the above COFR\u2019s there may be other certificates\/arrangements required. From a practical perspective, given our involvement with vessels calling at US waters, we have obtained quite some experience in assisting our clients to obtain the most relevant certificates in our field, which next to COFR\u2019s, include International Carrier Bonds as well as a COFR for passenger vessels \u2013 FMC Certificate(s).<br \/>\nThe latter dedicated towards passenger vessels performing voyages to waters under U.S. jurisdiction. These vessels, subject to a number of parameters, have to evidence that the Operators are capable of meeting their obligations towards these passengers in either performing the voyage and delivering the passengers at final destination or in meeting liabilities following personal injury, death or sickness of passenger(s).<br \/>\n<br \/>\nOperators responsibility<br \/>\nAlthough we try to assist our clients as much as possible, it is eventually up to owners\/operators of vessels to establish which certificates are required and obtain these. Some certificates require quite some information to be disclosed and timely application as well as efforts from the side of operators to be taken given the substantial framework of regulations and requirements applicable.<br \/>\n<br \/>\nShould you require any assistance following a scheduled call at waters under US jurisdiction therefore please feel free to contact us.<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div><\/div>[\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_column_text] Fischerei Der Fischfang gilt allgemein als eine der gef\u00e4hrlichsten Aktivit\u00e4ten in der Schifffahrtsindustrie. Unf\u00e4lle treten regelm\u00e4\u00dfig auf und nicht nur mit Personensch\u00e4den, Krankheit oder Tod der Crew. Sie betreffen auch Dritte, entweder Personen an Bord oder in unmittelbarer N\u00e4he des Schiffes oder auf Schiffen Dritter. 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