Yachten – Außergewöhnliche Schiffe erfordern außergewöhnliche Versicherungsschutz
Die Welt der Yachten ist mit allen anderen maritimen Segmenten unvergleichbar. Um das ultimative Erlebnis von Vergnügen und Freizeit auf Schiffen mit dem höchsten Standard innerhalb jedes Teilsegments des Yacht-Marktes zu schaffen, bedarf es Produkten und Dienstleistungen von höchster Qualität.
Da nur die Besten der Besten gut genug sind, bei dem konstanten Strom an neuen Entwicklungen und Anforderungen, einen noch höheren Grad an Klasse in allen Bereichen zu erreichen, fordert es das Äußerste von allen beteiligten Parteien. Es braucht echte Spezialisten mit maßgeschneiderten Produkten, die die Bedürfnisse jedes einzelnen Yachteigners bedienen.
Wir sind einer dieser Spezialisten, die Yacht-Haftpflichtversicherungen anbieten. Unser Team verfügt über eine solide Wissensbasis in der Branche, und treibt die kontinuierliche Entwicklung von Produkten und Dienstleistungen mit noch höherer Qualität voran, um die wachsenden Anforderungen unserer Kunden zu erfüllen.
Wir haben ein beträchtliches Yacht-Geschäftsfeld aufgebaut, bestehend aus Versicherungen sowohl für kleine Yachten (ohne eingestellte Besatzung) und übermäßige Yacht-Haftpflichtpakete – die Bereitstellung von unmäßiger Haftpflichtdeckung für Mega- bis zu Superyachten. Heute versichern wir auch professionelle Ozean-Rennyachten.
Wir betreuen Eigentümer aller Nationalitäten, mit Yachten unter jeder Flagge in der Welt, mit Besatzungen aller Nationalitäten, die um den Globus (vom Mittelmeer bis in die Antarktis) navigieren.
Unsere P&I-Policen berücksichtigen jede erforderliche Deckungsausweitung, auf das Yachting-Segment zugeschnitten. Wir bieten (Exzess) Deckung für Yachteignerhaftung, Rechtschutz (F.D. & D.), MYBA-Charterausweitungen, Übergabe-Besatzungversicherung, Erweiterungen der Wassersporthaftpflicht (für grundlegenden Wassersport, Tauchen, Meer-Bobs-Nutzung und Parasegeln), Deckung für Rennen sowie medizinische Pakete für die Besatzung von sowohl privaten als auch kommerziellen Charter-Yachten. Darüberhinaus bieten wir Arbeitgeberhaftpflichtversicherungen und Service-Produkte, wie, nicht jedoch darauf beschränkt, Garantien, um ein COFR (Wasserverschmutzung) zu erhalten.
Alle Versicherungen werden bei speziellen Versicherern mit erstklassiger Sicherheit und einem finanziell starken Ergebnis vereinbart, was den breitesten Schutz auf dem Markt mit den höchsten Deckungen und einem Grad an Flexibilität sicherstellt und so maßgeschneiderte Produkte ermöglicht. So ermöglichen wir Eignern, sich auf ihr Hauptziel zu konzentrieren: Die Erschaffung des ultimativen Yachting-Erlebnisses.
Kontaktieren Sie bitte unser Spezialisten Team für Ratschläge zu den Produkten und Dienstleistungen, die wir anbieten können.
Produkte
Die P&I Versicherung deckt die Haftung des Versicherten bei (aber nicht nur):
• Personenschäden von Besatzung, Passagieren oder anderen an Bord
• Verlust oder Beschädigung der Ladung
• Verschmutzung
• Wrackbeseitigung
• (Exzess) Kollision mit anderen Schiffen und Objekten
• Abschleppen
• Eigentum an Bord
Die Versicherung gegen Kriegs- & Streik-Risiken ist eine separate Police und findet ihren Ursprung in der Versicherungsklasse F.C. & S. (Free from Capture and Seizure – frei von Aufbringung und Beschlagnahme) und den Kriegs- & Streik-bezogenen Auschließungen in den Rumpf- & Maschinen-Policen.
Piraterie ist heute eine der ersten Gefahren die aufkommt, wenn es um die Deckung von Kriegs- und Streik-Risiken geht. Und obwohl Piraterie in der Tat noch immer als eine benannte Gefahr in den verschiedenen Kasko- & Maschinen-Policen erwähnt wird, wurde in der Praxis das Risiko der Piraterie.
Weiter sei darauf hingewiesen, dass die Deckung ausgedehnt werden kann, um P&I (einschließlich Crew) sowie War Loss of Hire (Verlust von Einnahmen durch Krieg) einzuschließen. Der P&I-Aspekt und vor allem die Besatzungs-Erweiterung ist von Bedeutung. Die überwiegende Mehrheit der P&I-Versicherer, die Kriegs-P&I-Deckung über den Kasko- & Maschinenwert hinaus anbieten, sehen diese als unter den Kriegs- & Streik-Risiken versichert an. Das Nicht-bewirken einer P&I-Kriegserweiterung kann als solche schwerwiegende finanzielle Folgen haben.
Es gibt Handelsgebietsbegrenzungen in Form von Navigationseinschränkungen nach dem “Hull War, Strikes, Terrorism and Related Perils”-Erlass (JW2005/001A), datiert vom 20. Juni 2005, in Verbindung mit der aktuellen Liste der Gebiete von Bekannten Erweiterten Risiken (Perceived Enhanced Risk – aufgeführte Gebiete), die von Zeit zu Zeit vom Joint War Committee in London (Kriegsausschuss) veröffentlicht werden kann. Tatsächlich schließt dies die Deckung für Schiffe aus, die in Gebieten fahren, für die eine separate Deckung zu besonderen Konditionen abzuschließen ist.
Wir können bei der Möglichkeit von Versicherungen gegen Kriegs- & Streik-Risiken und bei allen relevanten Erweiterungen helfen, wenn nötig.
Welche Schiffe benötigen ein COFR?
Schiffe mit 300 BRZ und mehr, müssen ein gültiges Zertifikat über die finanzielle Verantwortung (COFR – Wasserverschmutzung) an Bord haben, wenn sie U.S. Hoheitsgewässer ansteuern.
Was ist ein COFR?
Ein COFR ist eine föderale Bescheinigung, die von der US Coast Guard ausgestellt wird und beweisen soll, dass die Bediener ihre Verpflichtungen im Falle der Verschmutzung der Gewässer in Übereinstimmung mit bestimmten U.S.-Umweltverschmutzungs-Gesetzen erfüllen können.
Nicht-Einhaltung der Vorschriften
Im dem Fall, dass kein gültiges COFR-Zertifikat an Bord ist, kann das betroffene Schiff festgehalten oder der Zugang zu diesen Gewässern verweigert werden, wobei die Bediener erhebliche Geldbußen wegen Missachtung der US-Gesetzgebung riskieren.
U.S.-Hoheitsgewässer – nicht nur U.S.-Gewässer/AWZ
Diese Anforderung betrifft Gewässer unter U.S.-Gerichtsbarkeit, die nicht nur die AWZ, die Gewässer des Festlands der U.S.A., sondern auch Gewässer von Dependenzen wie Puerto Rico, Guam, Amerikanisch-Samoa usw. umfassen.
Andere COFR-Zertifikate der Bundesstaaten
Neben dem (Bundes-) COFR haben einzelne US-Bundesstaaten auch ihre eigenen COFR-Anforderungen. Die Staaten Kalifornien und Alaska sind Beispiele dafür. Auch für diese bundesstaatlichen COFR-Zertifikate können wir bei Bedarf Hilfestellung leisten.
Sonstige Zertifikate
Neben den obengenannten COFR kann es anderer Zertifikate / Vereinbarungen bedürfen. Aus praktischer Sicht haben wir durch unser Engagement bei Schiffen, die unsere Gewässer anlaufen, einige Erfahrung bei der Unterstützung unserer Kunden gesammelt, die relevantesten Zertifikate in unserem Bereich, die neben COFR gebraucht werden, wie die International Carrier Bonds sowie ein COFR für Fahrgastschiffe – FMC-Zertifikat(e) – zu erlangen.
Letzteres ist den Passagierfahrzeugen gewidmet, die Reisen in U.S.-Hoheitsgewässer unternehmen. Diese Schiffe unterliegen einer Reihe von Parametern und müssen beweisen, dass die Bediener in der Lage sind, ihre Verpflichtungen gegenüber diesen Passagieren, ob nun bei der Durchführung der Reise und der Verbringung der Passagiere zum endgültigen Bestimmungsort oder bei der Übernahme der Haftung nach Körperverletzung, Tod oder Krankheit der Passagiere zu erfüllen.
Verantwortung der Bediener
Obwohl wir versuchen, unseren Kunden so weit wie möglich zu helfen, obliegt es schließlich den Eigentümern/Bedienern von Schiffen, festzustellen, welche Zertifikate herzustellen und zu beschaffen sind. Angesichts der wesentlichen Rahmenbedingungen und Anforderungen erfordern einige Zertifikate, dass eine Reihe an Informationen recherchiert werden muss sowie eine rechtzeitige Beantragung, als auch Bemühungen von Seiten der Bediener vorzunehmen sind.
Wenn Sie irgendwelche Hilfe benötigen, nach einen geplanten Ausflug in U.S. Hoheitsgewässern, wenden Sie sich einfach an uns.
Die Clubs / Versicherer erwarten, dass ihre Mitgliedern / Versicherten Verträge basieren auf unveränderten Bedingungen für verschieden Arten von Arbeit wie zum Beispiel:
• Hague / Hague Visby Regeln für die internationale Beförderung von Güter
• Das Athener Abkommen für die internationale Beförderung von Passagiere
Weiterhin, unveränderte Standard-BIMCO Verträge wie Supplytime 2005 NYPE, Baltime usw. sind allgemein akzeptiert.
Jede Änderung der Standard akzeptierte Bedingungen benötigt besondere Aufmerksamkeit und gegebenenfalls muss zusätzliche Abdeckung organisiert werden. Post & Co ist gerne bereit bei der Abdeckung für solche vertraglichen Verpflichtungen zu unterstützen.